全体上车：我挤上车。一家人拖着大行李箱在过道里穿梭，却无处可坐。孩子们有的坐在行李架上，有的坐在地板上，还有的坐在彼此的膝盖上。热得快要冒汗的家长们眯着眼看着车票上小小的字迹，争论着预留座位。至少有二十几个人一路站着。从利兹出发的车票要30多英镑。我真应该省点钱——疲惫不堪的乘务员用扩音器反复为车厢拥挤道歉，并解释说车上人太多了，他没法下车查票。当然，这一切都很正常。
好转。崭新的五节车厢列车承诺推出，但至少已经推迟了一年，最终定于本月底投入使用。最后一刻的失误意味着他们错过了假期，但至少一切似乎都已明朗。与此同时，根据与当地议会达成的规划协议，Sirius 正在出资增加惠特比和米德尔斯堡之间的铁路服务。但对斯卡伯勒和惠特比来说，最大的问题与其说是铁路，不如说是公路——或者更确切地说，是连接它们与约克和利兹的那条单行道A公路。
双重挑战：几十年来 约克郡和斯
卡伯勒之间的A64公路一直是约克郡的热门话题。我记得2010年在《约克郡邮报》工作时，曾为修建双车道公路而奔走。即使在那时，该项目也已被上届政府承诺，但后来被放弃了。“这件事一直在进行，”古德威尔说。“真的有几十年了。我记得上一次重大升级是马尔顿绕道——当时我还在上学。”当地政界人士掌握的数据显示，这条公路的交通流量是单车道的两倍。从约克出发的交通拥堵点 手机号码数据 在繁忙时段会导致数英里的车流拥堵，并抑制了通往海岸的旅游业。事故频发。“其实没必要把整条路都修成双车道，”古德威尔说。“只要修建两三个点，就能彻底改变旅程。”资助机构英国高速公路局最终同意承担这项工程，但现在表示，该项目的成本比最初预想的要高，整个项目再次受到质疑。于是，等待仍在继续。没有人重新夺回控制权。
海边：对于那些在斯卡伯勒蓬勃发展的
旅游业工作的人来说，A64公路是他们无比沮丧的源头。Goodwill带我去了海滨，见了当地商业巨头詹姆斯·科里根。他把一系列海滨建筑开发成了漂亮的度假公寓、咖啡馆、拱廊，现在还有一家炸鱼薯条店。“这是一个美丽的小镇，”他说。“但我们这里太偏僻了。”他看着Goodwill。“我们需要一条更好的路。”他经营的炸鱼薯条店“锚”号（The Anchor）的炸鱼薯条做得非常地道——湿鱼、淋着牛肉面糊的面糊，配上豌豆。我们坐在一张漂亮的木凳上用餐，眺望着停满船只的海湾。“人们来到海边，他们想要的不是那种豪华的咖喱屋和小酒馆，”他说。“他们想要炸鱼薯条，想要冰淇淋。只要品质上乘就行。这就是我们正在努力的方向。”
生活就是海滩： 这是一个完美的夏日午后。到处都是家庭，享受着每一项传 观看高清质量的电影和电视剧 统的海滨活动。在海滨，当地救生艇舵手鲁迪·巴曼 (Rudi Barman) 驾驶着快艇带着游客们在海湾里兜风。他主动 WhatsApp 号码 提出带我们出去，在平静的蓝色海水上飞驰，然后来个惊险刺激的 90 度急转弯。海港对面的景色令人叹为观止。当我们回到码头时，看到一排游客在等着登船。回到岸上，Goodwill 从一个海鲜摊给我们买了新鲜的柠檬和塔巴斯科辣椒酱牡蛎——每个 2 英镑——并向我们介绍了港口里其他有趣的船只。一些较小、较旧的船只是捕捞螃蟹和龙虾的渔民，他们是当地的个体户，用小船捕捞世界上最好的甲壳类动物，出口到法国和西班牙。另一位当地人告诉我们，他已经为海上风电场服务。第三个人刚刚开始收割海藻。其余的人饶有兴趣地观察着他的行踪。